其他自主車企高端品牌和車型推出的時(shí)候，你可能只是會(huì)覺得很好看，沒有哪個(gè)廠商像長(zhǎng)安如此大膽，UNI-T推出時(shí)已經(jīng)驚艷四座，UNI-K也同樣如此。
如果你想低調(diào)，UNI-K絕對(duì)不是你的款型，它一定是車流里靚的仔。至于外形，每個(gè)人的審美不同，我不妄加評(píng)論，但我還是要給長(zhǎng)安點(diǎn)贊，為它的用心設(shè)計(jì)和大膽創(chuàng)新。
這個(gè)大膽不僅僅體現(xiàn)在前衛(wèi)的造型，還包括頗具創(chuàng)新的內(nèi)飾，如果把車標(biāo)隱藏，說它是一臺(tái)法國(guó)車相比也不會(huì)讓人懷疑。中控臺(tái)設(shè)計(jì)錯(cuò)落有致，并沒有刻意地追求所謂大連屏，儀表設(shè)計(jì)在方向盤上方，行車中觀看盡可能地讓視線轉(zhuǎn)移更少。
方向盤并不會(huì)擋住儀表的視線，因?yàn)榉较虮P的上沿也進(jìn)行了“削平”處理，小巧的方向盤用著挺順手的，實(shí)際開起來的阻尼感也恰到好處，細(xì)膩又線性。
我確定長(zhǎng)安這套車機(jī)是用心了，在保證功能性的同時(shí)，菜單邏輯簡(jiǎn)單易用，UI界面也很舒服友好，左側(cè)單獨(dú)的目錄在音樂/導(dǎo)航/車輛設(shè)置等界面快速切換，而且各界面的反應(yīng)都比較流暢，空調(diào)按鍵獨(dú)立在屏幕下方，一目了然。
我見過太多品牌為了觸屏而觸屏，以自主品牌居多，它們邏輯混亂、反應(yīng)遲鈍、功能隱藏過深，只會(huì)增加無畏的學(xué)習(xí)成本和影響駕駛安全，但是UNI-K這套系統(tǒng)顯然不是那樣，給個(gè)好評(píng)。
車內(nèi)空間和做工品質(zhì)都沒什么可說的，大面積軟性包裹加上黃色皮質(zhì)用料營(yíng)造出挺好的高級(jí)感，全車SONY音響還是有一些品質(zhì)的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于價(jià)位合資車上的“喇叭”。
動(dòng)力其實(shí)還不錯(cuò)，媒體同行實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)不到9秒，我還要表揚(yáng)的是，這套2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT愛信變速箱的組合匹配很好，檔位銜接緊致平順，油門的響應(yīng)也很好，抬起油門再踩時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)慢或者頓挫的現(xiàn)象，不夸張地說，匹配平順性不亞于甚至超過豐田自家8AT搭配，再給個(gè)好評(píng)。
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